作為臨沂商貿(mào)物流發(fā)展的見(jiàn)證者、踐行者，山東順和商貿(mào)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順和集團(tuán)”）創(chuàng)始人、黨委書(shū)記趙玉璽帶領(lǐng)順和集團(tuán)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，并在風(fēng)云變幻的發(fā)展大潮中步步為營(yíng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。面對(duì)國(guó)家構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系的新使命，趙玉璽將目標(biāo)鎖定專(zhuān)線聚合和園線一體化，通過(guò)不斷創(chuàng)新再造順和集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)大躍升。
文│高娟
回顧集團(tuán)發(fā)展，趙玉璽感觸頗深，并用了兩個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行了總結(jié)。一是“沒(méi)想到”。沒(méi)想到自己可以在這個(gè)職位干這么長(zhǎng)時(shí)間，也沒(méi)想到集團(tuán)能發(fā)展到如今的規(guī)模，下轄臨沂天源國(guó)際物流有限公司、山東順和國(guó)際物流有限公司、臨沂順和天源物流有限公司、順和直播電商科技產(chǎn)業(yè)園、方圓供應(yīng)鏈管理有限公司、順和置業(yè)有限公司等10余家分公司。更沒(méi)想到集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)、從領(lǐng)先到引領(lǐng)的蛻變，為商貿(mào)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了一個(gè)鮮活的樣本。
二是“不容易”?！斑@些成績(jī)的取得來(lái)之不易！”趙玉璽感慨道，回首過(guò)去20多年，歷經(jīng)無(wú)數(shù)酸甜苦辣，把李莊社區(qū)改造成環(huán)境優(yōu)美的花園式社區(qū)，居民的生活幸福指數(shù)大幅提高。截至目前，順和集團(tuán)累計(jì)帶動(dòng)5萬(wàn)余人就業(yè)，上繳稅收5000萬(wàn)元以上，累計(jì)為慈善事業(yè)捐款1000余萬(wàn)元。李莊社區(qū)也完成了從負(fù)債累累的落后村到“中國(guó)物流第一村”的嬗變，成為現(xiàn)代化宜居社區(qū)，固定資產(chǎn)超過(guò)30億元，年收入超過(guò)2億元。
2002年就任李莊社區(qū)黨支部書(shū)記時(shí)，趙玉璽面臨的難題簡(jiǎn)單而又直觀，村里負(fù)債高達(dá)1450萬(wàn)元，年收入?yún)s不足200萬(wàn)元；而能增加經(jīng)濟(jì)收入的硬條件卻十分有限，原有的不足100畝土地資源已被一個(gè)工業(yè)園、一個(gè)華東自行車(chē)市場(chǎng)、一個(gè)自行車(chē)配件市場(chǎng)及一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)占用，唯一可發(fā)揮的只有近200畝河灘地。
“當(dāng)時(shí)，周邊的社區(qū)、村都有了成熟的商貿(mào)集體產(chǎn)業(yè)。我們?nèi)绻瞻嵴粘鼈兊哪Ｊ?，很難行得通?！壁w玉璽指出，“當(dāng)時(shí)我們選擇了兩條腿走路——對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)進(jìn)行改善提升增加收入，2002年底村里年收入達(dá)到360萬(wàn)元，但這對(duì)于千萬(wàn)的負(fù)債來(lái)說(shuō)依然杯水車(chē)薪；探索一條全新的、適合自身實(shí)際的新路，帶領(lǐng)群眾共同致富。”
面對(duì)項(xiàng)目選擇這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，趙玉璽慎之又慎。為開(kāi)拓思路，他查閱了國(guó)內(nèi)外大量資料，分析了發(fā)達(dá)國(guó)家的成功案例；為抓取鮮活經(jīng)驗(yàn)，他多次帶領(lǐng)社區(qū)干部遠(yuǎn)赴遼寧、廣東等地考察，邀請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)社區(qū)講授市場(chǎng)發(fā)展思路。
經(jīng)過(guò)大量調(diào)研和反復(fù)論證，趙玉璽的目光鎖定物流。他堅(jiān)信，這就是臨沂這座商貿(mào)城未來(lái)發(fā)展的方向，是破解社區(qū)發(fā)展困局的“金鑰匙”。此后，趙玉璽瞄準(zhǔn)物流發(fā)力，整合社區(qū)周?chē)訛┑兀?003年開(kāi)始在社區(qū)原有的物流配載市場(chǎng)上擴(kuò)建物流園。
隨著臨沂商城越做越大，物流園也越做越紅火，以至于“擴(kuò)建多少就來(lái)多少商戶(hù)”，到了2006年，占地200多畝的臨沂最大的物流園區(qū)形成，年收入達(dá)到了800萬(wàn)元。2007年，隨著臨沂市委、市政府對(duì)涑河治理步伐的加快，物流園區(qū)被列入了拆遷范圍。趙玉璽表示，在搬遷的同時(shí)，我們對(duì)物流園進(jìn)行了提升，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，建成天源物流園一期、二期、三期，形成了占地千畝，規(guī)模居于全國(guó)前列的物流園。
如今的順和集團(tuán)已躋身全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)行列，被授予“國(guó)家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，先后榮獲國(guó)家、省、市、區(qū)、商城、街道榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)600多項(xiàng)，正在轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的道路上闊步前進(jìn)。
與20年前相比，物流的外部環(huán)境已發(fā)生了翻天覆地的變化，國(guó)家和企業(yè)都在尋找未來(lái)發(fā)展的路徑。順和集團(tuán)通過(guò)不斷迭代更新、拓展商業(yè)版圖，科技賦能、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)展動(dòng)能和活力持續(xù)增強(qiáng)，始終處于商貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展的前列。
國(guó)家方面積極加強(qiáng)政策引導(dǎo)，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)代物流科技賦能和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域拓展和業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新?！捌髽I(yè)方面必須把握趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新，才能做大做強(qiáng)?！壁w玉璽指出，作為國(guó)家物流樞紐和國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈承載主體之一，順和集團(tuán)始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新。
據(jù)介紹，順和集團(tuán)投資7億元，與臨沂大學(xué)山東商貿(mào)物流研究院、物流學(xué)院、文學(xué)院等院系合作，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)順和國(guó)際智慧物流園。同時(shí)與中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院、北京交通大學(xué)合作，承擔(dān)投資2.83億元的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)北斗科研項(xiàng)目，研發(fā)商貿(mào)物流的快進(jìn)快出、非標(biāo)貨物的智能識(shí)別與快拼快裝快卸、貨物的全程可視化跟蹤、倉(cāng)配運(yùn)一體化與應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)配送等國(guó)內(nèi)物流最前沿的科學(xué)應(yīng)用研究。
“專(zhuān)線聚合是集團(tuán)研究的第二大重點(diǎn)?！壁w玉璽指出，“專(zhuān)線聚合就是由多家專(zhuān)線公司合作，把貨量集中優(yōu)化線路直達(dá)地市，不僅可以節(jié)約場(chǎng)地、提高時(shí)效、節(jié)約人員，而且專(zhuān)線聚合實(shí)現(xiàn)后還可以實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵多式聯(lián)運(yùn)。順和集團(tuán)正在廣西做示范，成功后將復(fù)制推廣到全國(guó)?！?/span>
此外，為了增強(qiáng)園區(qū)與專(zhuān)線的黏性，順和集團(tuán)還創(chuàng)新提出了園線一體化的新模式。“傳統(tǒng)的物流園區(qū)和專(zhuān)線是獨(dú)立而割裂的，物流園區(qū)就是單一的園區(qū)職能，不做專(zhuān)線，只能招專(zhuān)業(yè)公司入駐，沒(méi)黏性不穩(wěn)定?！壁w玉璽表示，園線一體化則打破壁壘，專(zhuān)線公司可以參與園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，園區(qū)通過(guò)與專(zhuān)線公司合作成立股份公司，不僅實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)交融，同時(shí)這種股份公司更加規(guī)范，可以快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，為實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷壯大以及電商經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，直播成為商貿(mào)流通企業(yè)的“標(biāo)配”。順和集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)，于2018年6月成立順和直播電商科技產(chǎn)業(yè)園，成為臨沂首家形成完整服務(wù)閉環(huán)的直播電商科技產(chǎn)業(yè)園，并在全省率先成立直播電商行業(yè)黨委。
順和直播通過(guò)科技引領(lǐng)，搭建智慧云倉(cāng)，構(gòu)建業(yè)內(nèi)第一所智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化的一站式托管智慧電商物流基地，搭建全國(guó)社交綜合民生服務(wù)平臺(tái)，打造啟育職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，為北方地區(qū)的大中小型企業(yè)、商家、電商人才賦能。
據(jù)趙玉璽介紹，2023年該產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)形成了北方最大、全國(guó)第二大的直播基地，一天40萬(wàn)單的交易量，全年交易額高達(dá)216億元，占臨沂電商交易額的三分之一?！稗D(zhuǎn)型電商直播讓我們嘗到了甜頭。目前臨沂只有順和直播基地采用了抖音、快手雙平臺(tái)，建立了電商直播產(chǎn)業(yè)鏈，從貨物組織、網(wǎng)紅培訓(xùn)、物流配送建立了一整套體系。與此同時(shí)，集團(tuán)不斷總結(jié)創(chuàng)新，成立電商研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推出多套系統(tǒng)，保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?/span>
趙玉璽補(bǔ)充道：“疫情的三年，我們發(fā)現(xiàn)自身物流體系還不完善，物流的標(biāo)準(zhǔn)還不健全。未來(lái)除了努力實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，順和集團(tuán)提出了四個(gè)轉(zhuǎn)型。物流基礎(chǔ)設(shè)施要適應(yīng)現(xiàn)代化的物流裝備；物流裝備要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，從高耗能、效率低向智能化、綠色化發(fā)展；信息化智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)減少人工操作提升效率；商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，由純投資園區(qū)向園線一體化轉(zhuǎn)型，參與物流的經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高黏性的業(yè)務(wù)發(fā)展，才能夠支撐現(xiàn)代物流的良性和健康發(fā)展?！?/span>
同時(shí)，在趙玉璽看來(lái)，加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，目前一些部門(mén)還存在思想不解放，條條框框本位主義比較嚴(yán)重等問(wèn)題，一定程度阻礙并限制了我國(guó)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系的推進(jìn)。
“物流樞紐與樞紐全部打通，多式聯(lián)運(yùn)就能達(dá)到和發(fā)達(dá)國(guó)家差不多，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)帶來(lái)大的飛躍?！睘榇?，趙玉璽建議，應(yīng)全國(guó)一盤(pán)棋，國(guó)家成立專(zhuān)門(mén)部門(mén)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)出臺(tái)相關(guān)政策，加速我國(guó)現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建。
加快現(xiàn)有模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，做中國(guó)商貿(mào)物流的“龍頭”，是順和集團(tuán)不懈追求的目標(biāo)。緊跟國(guó)家戰(zhàn)略、持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，則是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的最快“捷徑”。
趙玉璽表示：“順和集團(tuán)近兩年積極布局專(zhuān)線聚合和園線一體化，并沿著這一路徑積極抓執(zhí)行與落地。由于這些工作都是系統(tǒng)性工程，短時(shí)間還很難看出成效。從目前進(jìn)度來(lái)看，集團(tuán)有望在2025年迎來(lái)收獲期，規(guī)模和營(yíng)收也將實(shí)現(xiàn)明顯的躍升?！?/span>
未來(lái)，順和集團(tuán)將聚焦商貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展，在推動(dòng)現(xiàn)代物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型智慧化升級(jí)方面走在前，在促進(jìn)物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展中當(dāng)標(biāo)桿，在建設(shè)現(xiàn)代物流體系發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)中做示范。
文章來(lái)源：物流時(shí)代周刊
《物流時(shí)代周刊》是由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主管、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的國(guó)家級(jí)物流行業(yè)核心期刊，自2003年創(chuàng)刊以來(lái)，秉承“大刊、大家、大影響”的辦刊理念，通過(guò)融媒體傳播、品牌推廣、線上線下會(huì)展活動(dòng)、物流輿情監(jiān)測(cè)、行業(yè)報(bào)告編發(fā)等多元化服務(wù)，在政策導(dǎo)向、觀念引領(lǐng)、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)推動(dòng)、海內(nèi)外合作等多領(lǐng)域，為業(yè)內(nèi)外搭建了交通運(yùn)輸與物流全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合服務(wù)平臺(tái)?？飭纹诎l(fā)行8萬(wàn)冊(cè)，主要通過(guò)政府主管部門(mén)贈(zèng)閱、郵發(fā)、商貿(mào)物流行業(yè)內(nèi)及高鐵動(dòng)車(chē)組渠道，月覆蓋讀者群超過(guò)千萬(wàn)人次，涉及物流業(yè)、航運(yùn)業(yè)、制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、保險(xiǎn)金融業(yè)、咨詢(xún)服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，為業(yè)界專(zhuān)業(yè)人士提供權(quán)威、透視、前瞻、實(shí)用的資訊和信息。